Articoli marcati con tag ‘ford’

Il Biturbo Club Italia all’ombra dell’Arena di Verona

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Il Raduno Estivo del Biturbo Club Italia si è tenuto quest’anno a Verona domenica 3 luglio 2016, su invito e con la collaborazione del Club Peschiera Motori, con 25 equipaggi Maserati presenti. Il gruppo era parcheggiato in Piazza Bra, sotto l’ombra della celebre Arena, in fase di allestimento per l’Aida di Verdi. Presenti tantissime Biturbo praticamente di ogni generazione, dalla prima serie del 1983, fino ad arrivare alla più recente 3200 GT.

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Ultime novità di design all’inizio del 2015

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Nei recenti saloni automobilistici, e in particolare negli eventi statunitensi di Detroit e Las Vegas, si assiste alla presentazione di alcune novità, in forma di concept car o di vetture di serie; traspare un moderato ottimismo sul ritorno in auge dell’automobile nei prossimi anni, anche con il ritorno di supercar e maxi-SUV, ed emergono anche le linee guida per il design della prossima generazione di auto, pensate per un pubblico sempre più internazionale. C’è un’attenzione quasi maniacale alla ricerca aerodinamica, con soluzioni adatte ai nuovi sistemi di propulsione, con il tentativo di rendere riconoscibili le novità “interne” anche attraverso la carrozzeria. Ma si assiste anche al ritorno di miti del passato, come Honda NSX e Ford GT.

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Un concorso per disegnare un volante: Ford e Auto & Design lanciano il contest “Your hands on the wheel”

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Un concorso di design per realizzare il volante delle prossime Ford: questo è quanto organizzato da Ford in collaborazione con Auto & Design, la nota rivista di design automobilistico. Titolo del contest è “Your hands con the wheel”, “Le mani sul volante”: i concorrenti partecipanti, aspiranti designer e appassionati rigorosamente non professionisti, dovranno inventare un volante per le Ford del futuro, sperimentando inedite forme e funzioni.

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Nuova Ford Mustang: bozzetti di stile e modelli in clay

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Abbiamo già avuto modo di trattare della sesta generazione della Ford Mustang, forse la più classica delle “muscle cars” all’americana, ma che per le prima volta arriverà anche in Europa. Una scommessa importante per i designer, in questo caso guidati da Moray Callum (fratello di Ian Callum, designer di Jaguar), che dovevano creare uno stile che non tradisse l’eredità importante del modello, ma che al tempo stesso fosse anche in linea con i gusti europei e internazionali, e in grado di supportare la più recente tecnologia.

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Salone di Parigi 2014: le novità di design

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Dal 4 al 19 ottobre 2014 si svolgerà, rispettando la consueta cadenza biennale, il Salone di Parigi, dal 4 al 19 ottobre. Le informazioni su location, orari e costo dei biglietti si trovano nel sito ufficiale del Mondial de l’Automobile 2014; di seguito, vi proponiamo qualche nota, in continuo aggiornamento, sulle principali novità di design, in parte analizzate anche nei singoli articoli dedicati al Salone.

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Tra le novità di Audi, c’è la nuova edizione della TT e TTS Roadster, che riprende in versione “scoperta” le caratteristiche della TT terza serie. La capote in tela si apre in 10 secondi, anche in movimento fino a 50 km/h, con totale assenza di montanti laterali e posteriori, potendo contare sul solo finestrino delle portiere. Lo stile è più moderno e squadrato, come nella coupé, con una struttura complessiva più compatta e leggera, ma sempre fedele all'”immagine” della TT originaria.

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Quale potrebbe essere l’effetto di una Audi TT trasformata in berlina-coupé a quattro porte con portellone? Un’operazione simile a quella realizzata con la A5, ma intrigante per il centro stile guidato da Marc Lichte, considerando lo stile inconfondibile e “iconico” della TT, giunta alla terza generazione. L’Audi TT Sportback concept è il risultato: una quattro posti con sedute singole, che riprende le linee generali della TT e le riporta su dimensioni maggiorate (4,47×1,89×1,38 m, e un passo più lungo di 12 cm). Alcuni elementi nuovi, come il frontale dalla calandra bassa e larga (che comprende il logo Audi), i fari che impiegano le luci laser o l’inedito trattamento degli elementi di coda, si affiancano alle vetrature ad arco senza montanti, o ai classici parafanghi sporgenti e circolari, sovrastati dalla “linea tornado”. Il motore è il 2 litri TFSI da 400 CV.
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Tra le novità BMW va sicuramente annoverata la Serie 2 cabrio, erede della precedente Serie 1 cabrio, che riprende le linee della coupé, aggiungendo una classica capote in tela, apribile in movimento fino a 50 km/h.

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Citroën propone alcune interessanti concept cars. La C4 Cactus Airflow è l’interpretazione della recentissima crossover francese, con l’applicazione del sistema Hybrid Air, già visto in altre concept car del gruppo PSA. Risultati da record, come il consumo di benzina del 1.2 tre cilindri pari a 2 l/100 km, e alcuni trucchi per consumare meno, anche attraverso il design di cerchi e gomme, alte e strettissime, o mediante spoiler, diffusori, deflettori attivi e specchietti esterni sostituiti da telecamere.

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Altra novità è la Divine DS Concept, berlina a 5 porte dall’aspetto di coupé sportiva dalle superfici concave e convesse con singolari giochi di luce, e dalle “pieghe” nella carrozzeria in forte evidenza. Interni intercambiabili e con materiali di lusso, come i cristalli Swarovski, segnano la nuova evoluzione del brand di lusso DS, già lanciato in oriente come marchio autonomo, e che potrebbe seguire la stessa sorte anche in Europa.

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La Ferrari 458 Speciale A (che sta per “aperta”) è la versione spider della 458 Speciale, di cui mantiene i principali elementi estetici, oltre alla potenza accresciuta fino a 605 CV. 499 gli esemplari in totale con livrea che mantiene la banda centrale longitudinale della coupé, in blu Nart e bianco Avus, su una carrozzeria in giallo triplo strato; i cerchi a cinque razze sono rifiniti in grigio corsa. All’interno, spiccano i dettagli in fibra di carbonio blu e i sedili rivestiti in Alcantara con cuciture a contrasto e tessuto tridimensionale. Le linee rinnovate della versione “Speciale” consente alla “A” di essere la spider Ferrari più efficiente e aerodinamica; il passaggio da 0 a 100 km/h è coperto in soli 3 secondi.

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La Fiat 500X è un’auto dal design inedito, anche se si configura come variante della “famiglia” 500, e condivide il progetto con le “cugine” di Jeep. L’attesa versione crossover ha l’aspetto generale di una vettura sollevata da terra, ma non altissima, a 5 porte; le vistose protezioni inferiori, che abbracciano anche i parafanghi, sottolineano la vocazione all’off-road, mentre la parte superiore arrotondata ricorda una 500 di grandi dimensioni, con un velo di sportività. Totalmente in stile 500 è invece il frontale, con forme e dimensioni adattate al corpo vettura da crossover, ma con la riproposizione degli stessi elementi della versione tre porte.

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Varie le novità per Ford, tra cui la versione ristilizzata della C-Max a 5 e 7 posti, che segue il design “kinetic 2.0” già visto nella Focus restyling e in altre Ford recenti: la particolarità principale è il nuovo frontale, con la calandra cromata al centro e i fari sottili e avvolgenti, più arretrati, dal sapore Aston Martin.

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Stesso trattamento riservato alla seconda generazione della S-Max, nella quale il frontale segue stilemi assolutamente simili, mentre cofano e fiancata presentano pieghe dinamiche che, insieme alla finestratura rastremata e al montante anteriore avanzato e curvo, danno sportività ad un monovolume ampio e dalle dimensioni abbondanti.

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Al debutto europeo anche la Ford Mondeo di nuova generazione, che non è totalmente una novità: già da tempo, infatti, è stata presentata la versione USA Ford Fusion. Caratterizzata dal nuovo frontale Ford e dallo stile dinamico del “kinetic design 2.0”, la nuova Mondeo è stata disegnata da un team internazionale proprio per avvicinarsi ai gusti di una clientela di vari paesi del mondo.

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La Jaguar XE è una novità assoluta per la casa inglese: in qualche modo, riprende l’eredità della X-Type, ma con un progetto totalmente automono, e con novità nella categoria, come il telaio per il 75% in alluminio. Il design mantiene le caratteristiche delle ultime Jaguar, berline e sportive, su un corpo vettura di berlina a quattro porte, che risulta muscolosa, filante e relativamente compatta.

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La Honda Jazz, concept pronta a diventare auto di sere nel 2015, mostra l’ultima evoluzione della compatta giapponese, ora più grande e dalle linee più marcate; spiccano in particolare le pieghe evidenti nella fiancata e la calandra elaborata secondo il più recente stile Honda; anche il portellone presenta forme più elaborate, con un elemento orizzontale che separa il lunotto dalla zona inferiore, e luci che occupano gli spigoli esterni della coda, ma che proseguono anche al fianco del lunotto; in alto, un ampio alettone, che presumibilmente vedremo nelle versioni sportive.

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Novità assoluta anche per la SUV urbana Honda HR-V, nota in Giappone come Vezel; oltre al complesso frontale e alle linee muscolose e sportiveggianti, l’auto si riconosce a prima vista per l’evidentissima piega della fiancata, che risale fino ai finestrini posteriori, dove si nasconde la maniglia delle porte.

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Dalla Corea arriva la nuova Hyundai i20, progettata in Europa e con l’intento di piacere agli automobilisti europei, nel combattutissimo segmento B di Polo, Clio e Fiesta. Il design è semplice e maturo, con un profilo a onda nella fiancata piuttosto caratteristico, e il lunotto che prosegue sul montante posteriore in un elemento scuro, con un effetto che ricorda certe soluzioni Mini, interpretate in forma originale.

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Nello stesso gruppo coreano, debutta la terza generazione della Kia Sorento, dal frontale alto e importante, dalle linee semplici e arrotondate, che mostra un ulteriore passo avanti in termini di “maturità” di design.

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Una vera sorpresa per il Salone di Parigi è la Lamborghini Asterion LPI 910-4 concept, un nome che nasconde la bellezza di 910 CV generati dal V10 aspirato 5,2 litri (610 CV) e da ben tre motori elettrici, che consentono un’autonomia massima di 50 km in modalità zero emissioni, arrivando fino a 125 km/h. Con tutti i motori si arriva invece a 320 km/h di velocità massima, passando da 0 a 100 km/h in 3 secondi. Il consumo medio è di 4,12 l/100 km, pari a 98 g/km di emissioni: il tutto con trazione integrale e cambio doppia frizione a 7 marce. Una Lamborghini del futuro, che colpisce anche per lo stile: il gruppo guidato da Filippo Perini, che lavora prevalentemente con software 3D, ha abbandonato le linee tese, squadrate e geometriche degli ultimi modelli per tornare ad forme più dolci e scultoree, come per molte Lamborghini del passato, ma senza arrivare alla “copia”. L’interno, con abitacolo a due posti, è sobrio e più confortevole del consueto, grazie anche ai sedili più alti rivestiti in pelle. E al centro, un tablet che comanda quasi tutta l’elettronica di bordo.

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La Land Rover Discovery Sport sostituisce la Freelander, ma si configura adesso come la versione “sportiva” della più grande Discovery. Ne risulta un design importante, che trae spunto, in chiava più moderna, da tutti i modelli citati, e soprattutto dalla best seller Range Rover Evoque. Tra gli elementi caratteristici, il montante posteriore inclinato e bene in vista, che ritroveremo sulla futura Discovery.

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Mercedes-Benz e AMG rinnovano la top di gamma con la nuova AMG GT: niente ali di gabbiano, frontale con la consueta ampia mascherina portata più in basso possibile, cofano lunghissimo e abitacolo molto arretrato, coda filante e arrotondata, con targa in basso, come in una Porsche. E infatti la 911 è nel merito di questa sportiva, nata per i week end in pista ma anche per l’uso quotidiano.

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Stesso motore della AMG GT per le inedite Mercedes C 63 AMG: il 4.0 V8 biturbo può erogare 476 CV o 510 CV nella C 63 S AMG. Declinate nelle versioni berlina e station wagon, le Classe C AMG hanno fianchi allargati, con passaruota più sporgenti di 14 mm, nuovi paraurti, frontale più lungo di 54 mm e due power dome sul lungo cofano, bandelle laterali e coda con coppie di scarichi gemellati, diffusore, spoiler o alettone a seconda della carrozzeria. All’interno, finiture in pelle Artico nera, il volante AMG e sedili sportivi in pelle e microfibra.

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Nissan aveva interrotto l’importazione in Italia dell’erede della Almera (chiamata Tiida in alcuni mercati), per favorire il lancio della Qashqai: scelta azzeccatissima per la reazione molto positiva del mercato. Ora che la gamma si è ampliata anche con altri modelli, Nissan rilancia anche da noi la Pulsar, berlinetta 5 porte di segmento C rivale della Golf, dalle linee sinuose imparentate con la nuova Qashqai e dallo spazio interno abbondante.

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Tra le proposte di Opel, c’è la nuova generazione della Corsa, che aggiorna il pianale della precedente (in comune con la Grande Punto) attraverso un design che prende spunto dalle più recenti proposte della casa, dalla Insignia fino alla recentissima Adam.

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Peugeot rinnova la 508, d’ora in poi presente in Italia solo nella versione Station Wagon, secondo gli stilemi più recenti del marchio: il frontale, in particolare, sfoggia una calandra bassa e allungata, e fari sottili e avvolgenti della tecnologia più recente.

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Colpisce la concept Peugeot Quartz, un crossover sportivo che nel complesso disegno generale e nelle tinte esterne grigio minerale e nero opaco, ricorda proprio il secondo minerale più presente sulla terra; anche per gli interni sono utilizzati materiali innovativi, come basalto o tessuto da plastica riciclata. Tra le altre caratteristiche, le grandi aperture inferiori con decorazione in rosso, l’ampia calandra con il Leone al centro dal colore cangiante, l’impiego di LED senza copertura vetrata per le luci.

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Due le principali novità Renault, che a Parigi coglierà l’occasione per sfoggiare tutte le varianti della nuovissima Twingo da poco commercializzata: la nuova Espace, a 30 anni dalla presentazione della prima monovolume all’europea, e la Eolab concept. La Espace evolve in stile moderno quanto già visto nelle Renault più recenti, concept e di serie, facendo tesoro anche della lezione Captur con stile più muscoloso e da crossover sportiva, la … è invece un’aerodinamica e modernissima vettura, dal design che guarda ancora più avanti, nel segno della funzionalità e della nuova tecnologia.

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La Renault Eolab è invece un laboratorio viaggiante, che adotta un sistema ibrido da 1 l di benzina per 100 km. In questo caso, il design aerodinamico è funzionale alla riduzione del superfluo e alla massima efficienza complessiva, con un corpo vettura di berlinetta a 5 porte non priva di una certa sportività, e alcuni elementi molto caratterizzanti, a cominciare da prese e sfoghi d’aria inferiori molto curati (ma anche piuttosto vistosi, la particolare configurazione “ad ala” della coda, la calandra anteriore traforata. Diventerà una vettura di grande serie, dal costo accessibile, entro il 2020.

smart fortwo, BR C453, 2014 / smart forfour, BR W453, 2014

Abbiamo già avuto modo di analizzare il design delle nuove smart fortwo e forfour, totalmente ridisegnate; il Salone di Parigi permette di osservare da vicino le differenze con la nuova Renault Twingo, che con la forfour condivide il pianale, sempre con motore e trazione posteriore: due diverse personalità, e nel caso della forfour un legame con l’originale fortwo più forte rispetto alla precedente “quattro posti” di smart.

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Interessante l’ultima evoluzione della Suzuki Vitara, che rimane fedele al concetto di fuoristrada compatta adatta per l’off-road, ma si adatta al mercato proponendo uno stile più ricercato da elegante crossover, variamente configurabile anche a livello di finiture esterne, e una versione a due ruote motrici per chi ne fa un uso prevalentemente “stradale”.

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La Toyota C-HR concept anticipa alcune soluzioni stilistiche dei futuri modelli della casa, adattati ad un’inedita crossover compatta dalla ruote grandi e i parafanghi sporgenti, con un tetto spiovente da coupé.

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Forte del successo delle ultime produzioni, che mostrano una particolare vitalità del centro stile ceco nell’ambito del gruppo Volkswagen, la nuova Skoda Fabia evolve lo stile della precedente, presentandosi come un modello stilisticamente più maturo; tra le caratteristiche, la linea di spalla della fiancata in forte evidenza, la carreggiata più ampia, il cofano anteriore avvolgente, la grande calandra comune a tutte le recenti Skoda.

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Volkswagen presenta la nuova Passat, evoluzione del concetto di berlina elegante a tre volumi, che viene per la prima volta dotata di una marcata caratterizzazione sportiva, per avvicinarsi ad alcune concorrenti (ad esempio, BMW): la piega decisa sulla fiancata, la finestratura rastremata, il frontale con mascherina a sviluppo orizzontale spostata in basso, il montante posteriore quasi da coupé.

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Da segnalare anche la Volkswagen Golf Alltrack, con carrozzeria della versione Variant, trazione integrale delle Golf 4Motion e altezza da terra maggiorata di 2 cm; non mancano protezioni laterali e altri dettagli che esaltano lo spirito “off-road”.

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Se la Volkswagen XL1 rappresenta il massimo dell’efficienza nei consumi di gasolio (0,9 litri per 100 km), la Volkswagen XL Sport sostituisce invece il bicilindrico TDI con un più performante desmodromico Ducati da 200 CV. Con le linee aerodinamiche, il fondo carenato e gli alettoni mobili, e un peso di soli 890 kg, la XL Sport raggiunge i 270 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Esteticamente, il corpo vettura, in resina RTM su fibra di carbonio, è stato allungato (4.291 mm) e allargato (1.847 mm), con passo di 2.424 mm; rimangono i fari full LED e le telecamere al posto degli specchietti, mentre sono inedite le lamelle al posto del lunotto -apribili per il raffreddamento del motore e l’estrattore di coda. All’interno si notano le finiture in carbonio e alluminio e la strumentazione digitale sportiva.

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Volvo rinnova la grande crossover della propria gamma, presentando la XC90 di seconda generazione, con uno stile meno slanciato rispetto ad alcune concept car Volvo di recente presentazione, ma con una cura alla razionalità ed efficienza di ogni dettaglio, a cominciare dai LED anteriori a T, a forma di “martello di Thor”. Stile razionale ed elegante alla svedese soprattutto per gli interni, dove abbondano pelle e legno, ma anche linee semplici e tecnologia avanzata.

Unleashed by Mustang: cinque top designer creano un’inedita collezione moda dedicate ai 50 anni di Ford Mustang

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Ford ha rivelato la collezione appositamente realizzata da 5 studi di design per i cinquant’anni della Ford Mustang, che prende il nome di “Mustang Unleashed”. Gli autori della collezione sono Anna Sui, Rogan Gregory e Scott Mackinlay-Hahn di Rogan, Paula Cademartori, Tomaso Anfossi e Francesco Ferrari di CO|TE, e Pamela Love, per un totale di 15 capi in edizione limitata, disponibili solo online sull’e-store Gilt.com con pre-ordini a partire da oggi, 26 agosto 2014, e spedizioni da settembre.

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“Le belle di una volta”: resoconto del IX raduno di auto e moto storiche a Gaggiano (Milano)

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Lo scorso 8 giugno 2014 si è svolta a Gaggiano (Milano) la nona edizione del raduno di auto e moto storiche “Le belle di una volta”, organizzata dal Classic Car Club Gaggiano con il patrocinio del Comune di Gaggiano, un comune di oltre 8.000 abitanti in provincia di Milano, sulla strada provinciale Vigevanese.

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Design e automobile per il Salone del Mobile di Milano 2014

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Parte la Milano Design Week, dall’8 al 13 aprile 2014: l’insieme delle iniziative raccolte negli eventi “Fuorisalone”, in concomitanza con l’annuale Salone Internazionale del Mobile di Milano. Nel contesto di iniziative dedicate al design, non poteva mancare l’automobile, con varie iniziative e presentazioni nell’area del Fashion District.

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Ford Mustang GT MY 2015: un design più europeo

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Ormai i modelli prodotti da Ford hanno quasi tutti una dimensione che non è più territoriale, ma internazionale. Non fa eccezione una delle principali rappresentanti del modo di costruire automobili “all’americana”: la Ford Mustang. Nel presentare l’anteprima della sesta generazione dell’auto, si è voluto sottolineare che per la prima volta la celebre “pony car” arriverà in Europa; il suo stile risente quindi anche dei gusti internazionali.

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Saloni di Los Angeles e Tokyo: alcune novità di design

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In assenza del Motor Show di Bologna del 2013, le case sfruttano gli appuntamenti di fine anno di Tokyo e Los Angeles, saloni fissati nelle stesse date, dal 22 novembre al 1 dicembre 2013, per mostrare alcune novità di design internazionali, sia per quel che riguarda le concept car che le vetture di produzione. Di seguito, una piccola selezione delle automobili proposte.

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