Articoli del 29 agosto 2006

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Studiotorino RK coupé

di Sergio Chierici alle 00:10

Studiotorino RK coupe

Grazie alla cortesia di Studiotorino, presentiamo un resoconto molto dettagliato sulla bella RK Coupè, basata sulla Porsche Cayman e realizzata dalla stessa Studiotorino e dal preparatore tedesco Ruf. Sarà offerta in soli 49 esemplari, anche per il mercato statunitense, con diverse motorizzazioni a scelta del cliente. Prezzo previsto: 190.000 euro, tasse escluse.

18 agosto 2006
RUF Automobile GmbH – Studiotorino
“The Quail Lodge Motorsports Gathering”
Carmel, California
Presentazione della RK Coupé

La “RK Coupé” è la naturale evoluzione della RK Spyder presentata nell’estate 2005. Questa nuova coupé, ancora una volta, è la miscela perfetta fra tecnologia tedesca e stile italiano e sarà prodotta in 49 esemplari e disponibile anche negli Stati Uniti.
La caratteristica di questa “fuoriserie” è la sua personalità, espressa da forme equilibrate fatte di grandi e a volte impercettibili modifiche derivate dal progetto base. Il design dà all’automobile una bellezza dinamica ed esclusiva.
Il propulsore della Coupé con i suoi 440 Bhp di potenza, è in perfetto equilibrio con l’eleganza delle linee raffinate ed la perfetta manovrabilità, rendendo la RK Coupé una vera protagonista mondiale della sua classe.
La RK si avvale del compressore volumetrico RUF. Il punto di partenza di questo motore è un compressore ad azione centrifuga con ingranaggi planetari: una specie di turbo compressore meccanico, che è azionato meccanicamente da una cinghia Poly – Rip. La massima sovralimentazione è di 0.7 bar. Il motore possiede un condotto d’aspirazione progettato da RUF con nuovi iniettori, sistema di scarico con catalizzatori di tipo sportivo e sistema di controllo elettronico. Lo scambiatore di calore ha un circuito proprio per il raffreddamento con una pompa elettrica che preleva il liquido di raffreddamento del radiatore integrato nello spoiler frontale.
Il motore sovralimentato 3.8 della RUF RK Coupé eroga 440 BhP (324 Kw) a 7000 giri e 470 Nm di coppia a 5500 giri. L’accelerazione da 0 – 100 Km/h (0-62 mph) della RK Coupé 3.8 con motore RUF Kompressor richiede solo 4.3 sec., e da 0 – 200 km/h (0 – 125 mph) in soli 13.0 sec. La velocità massima è di 304 km/h (190 mph) Prezzo base 190.000 euro (più tasse), pari a ca 245.000 dollari (più tasse).

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RK Coupé – Il Progetto
La carrozzeria e le finiture della RK Coupé è il secondo esempio di ciò che si intende per fine sports cars. Essa come la Spyder, sarà prodotta su richiesta in numero limitato a non più di 49 esemplari, naturalmente tutti personalizzati nei dettagli e nella meccanica, secondo i desideri del committente. Questa edizione limitata è stata preceduta da un prototipo che porta il numero Prototipo C 1/1 Anche questo secondo progetto promosso da Studiotorino è stato realizzato in collaborazione con la Ruf Automobile, www.ruf-automobile.de, che ne è il costruttore e ha sviluppato gli aspetti meccanici, prestazionali e omologativi.
Per questo la Ruf RK Coupé porta sulle fiancate e sulle ruote il marchio Studiotorino e sul motore e il cofano quello Ruf; sul lato sinistro del parabrezza nella parte inferiore il numero di telaio della Ruf Automobile. Questa fuoriserie riprende tutti gli stilemi già utilizzati sulla Spyder con il voluto obiettivo di creare una famiglia fra le due tipologie di carrozzerie.
Stessa qualità, stesse emozioni per i nostri clienti che questa volta amano guidare protetti dal sole e dall’aria in un abitacolo volutamente piccolo, che ne esalta la confortevole sportività, dando una reale sensazione di avvolgimento e di benessere per i colori. Questa Coupé è semplice, non grande e non vistosa. E’ tagliata a misura d’uomo, tagliata addosso a pilota e co-pilota come un abito confezionato da una grande, alta sartoria. E’ potente ma non eccessiva. Il suo propulsore RUF vale e garantisce 440 bhp (324 kW), ma soprattutto eroga un’elevatissima coppia a qualsiasi regime di motore. Vogliamo parlare di velocità pura? Diciamo che supera 300 km/h . Veri e “facili” senza mai dimenticare le regole del codice della strada.
Importanti sponsor tecnici e di servizi hanno pensato, realizzato e fornito nuovamente ed espressamente per questa fuoriserie, materiali avanzati, ruote in lega, pneumatici, sistemi frenanti, vernici, preziosi pellami e sedili in fibre di carbonio…
Il primo Prototipo C 1/1 è stato personalizzato per Studiotorino. I successivi saranno costruiti attorno alla personalità, ai gusti e alle necessità di quegli amici e clienti che condividono la nostra stessa passione per oggetti esclusivi e raffinati. Artigianali certo, ma di straordinaria qualità tecnica e con l’affidabilità di una meccanica RUF. Le auto di produzione saranno dotate di maniglia porta e freni originali RUF. Determinante è stata la collaborazione tecnica di affermati partner torinesi quali SALT www.salt.to.it, ADM Painting e F&S, per lo sviluppo dei modelli, la costruzione degli stampi e dei particolari, l’assemblaggio, la sellatura e la verniciatura.

La carrozzeria della RK Coupé inclusi i paraurti, è stata in parte modificata e in parte costruita ex novo. Rispetto alla scocca originale l’unico particolare rimasto tale è il parafango anteriore sinistro, il parabrezza e i due vetri laterali porta. I materiali utilizzati per la carrozzeria fuoriserie sono lamiere di alluminio, lamiere d’acciaio e fibre di carbonio.
Una delle caratteristiche fondamentali della vettura, dovuta al particolare know-how di Studiotorino, è il processo di verniciatura di questo particolare prototipo C1/1. Esso oltre alla solita lavorazione dei fondi prevede 14 mani fra fondi colorati, basi pigmentate, inchiostro e trasparente; tale lavorazione dona una straordinaria profondità, il cui obiettivo è la ricerca dei migliori effetti dei riflessi di luce sulla carrozzeria.
Due “gioielli” del progetto non passano certamente inosservati: il tappo-carburante e i terminali di scarico sono stati realizzati su disegno esclusivo, fresati da fucinato in alluminio e rifiniti a mano. Come conseguenza della costruzione del nuovo portellone posteriore un nuovo vetro lunotto è stato costruito custom da ISOCLIMA, azienda leader italiana. Oltre al codice omologativo è serigrafato il marchio Studiotorino.
I marchi smaltati Studiotorino, costruiti a mano ad uno ad uno dalla Ragni, azienda storica torinese, compaiono anche sui parafanghi posteriori sopra le prese d’aria laterali e sul centro-ruota e dentro l’abitacolo.
Le ruote sono un altro punto di eccellenza nell’estetica della RK Coupé. I cerchioni disegnati e costruiti dalla Toora, pensati esclusivamente per il progetto Spyder e Coupé sono in alluminio forgiato, scomposto in tre pezzi, a cinque razze.
Dunlop ha fornito gli pneumatici SP Sport Maxx, la Brembo uno specifico impianto frenante con pinze in alluminio e dischi in ghisa solo per il Prototipo C1/1. Poiché il portellone è completamente nuovo, gli interni assumono ancora di più una particolare rilevanza estetica; tutta la parete divisoria dietro i sedili è completamente nuova proprio per poter seguire il vetro posto in modo assolutamente verticale, riconfigurando completamente l’abitacolo.
Tutti gli interni sono realizzati con preziosi pellami conciati in Italia e sellati a mano dalla Salt. Esclusivamente peril Prototipo C1/1 è stato utilizzato il raffinato pellame poltrona Frau. I sedili sono stati progettati e costruiti dalla Toora. Sono in fibra di carbonio.
Sulla scelta del “cuore” della Coupé carrozzata Studiotorino, il cliente ha la possibilità di ordinare i tipi di motorizzazione secondo le proprie esigenze, cioè potrà orientarsi fra un motore a iniezione, con compressore volumetrico, 3,8 cc o 3,4 cc. In particolare, il Prototipo C 1/1 monta un’elaborazione RUF 3.8 litri Kompressor. Potenza e coppia sono più elevati a tutti i regimi del motore. Il punto di partenza per questo propulsore sovralimentato è il compressore ad azione centrifuga con ingranaggi planetari – una specie di turbo compressore meccanico mosso direttamente da una cinghia Poly-Rip che arriva a produrre una sovralimentazione pari a 0,7 bar. Il motore ha un condotto d’aspirazione progettato da RUF, gli iniettori sono stati modificati così come è stato fatto per il sistema di controllo elettronico del motore. Il sistema di scarico ha catalizzatori di tipo sportivo. Lo scambiatore di calore ha un proprio circuito di raffreddamento con una pompa elettrica che preleva il liquido di raffreddamento dal radiatore integrato nello spoiler frontale.
Il motore di 3.8 litri sovralimentato della RK Coupé eroga 440 bhp (324 kW) a 7.000 giri e 470 Nm di coppia a 5500 giri. L’accelerazione da 0 a 100 km/h (0- 62 mph ) della RK Coupé 3.8 con motore RUF Kompressor richiede solo 4.3 secondi, da 0 a 200 km/h (0- 125 mph ) solo 13,00 secondi. La velocità massima è di 304 km/h (190 mph).

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RK Coupé – Lo stile
Evidente naturale evoluzione del primo progetto Spyder di Studiotorino è la Coupé. Le indicazioni del team Studiotorino sono chiare: disegnare una fuoriserie che mantenga tutti gli stilemi della Spyder e che abbia qualcosa di nuovo nella parte posteriore cercando ispirazione nei classici del passato ma pensando al futuro. Nell’ottobre 2005, l’amico Aldo Brovarone, presenta alcuni figurini a tempera, da cui emergono chiaramente le forme di una Coupé dalla grande personalità Ad assistere Brovarone nella fase di modellazione e nei disegni dei dettagli c’è un giovane designer di origine brasiliana, studente dell’Istituto Europeo di Design di Torino: Gustavo Alkmim Uemura.
Proprio i dettagli anche per questo modello, meritano una particolare menzione: gli elementi di alluminio, il sistema del tappo-carburante, i due terminali di scarico.
Nella scelta dei colori, per il prototipo, la ricerca si è concentrata nell’esprimere sportività per l’esterno, e un ricercato senso di benessere quasi riposante per gli interni. La carrozzeria si contraddistingue per un rosso non troppo appariscente con tecnica ad inchiostro, caratterizzata dalle tipiche due strisce sui parafanghi posteriori. Gli interni, appaiono completamente rivestiti in pelle con due tonalità di verde, con alcuni dettagli in grigio antracite.
Per quanto riguarda la carrozzeria, Brovarone interpreta alla perfezione il richiamo di Alfredo Stola alla ricerca dei classici del passato rivisti in chiave moderna, in particolare il portellone posteriore si ispira alla Porsche 904 e alla Dino GT 246.
Della numerosa squadra formata da Studiotorino per il progetto Coupé fanno parte alcuni specialisti, fra i quali Marco Finazzi e Roberto Facchinelli, responsabili del Centro Stile e Sviluppo Tecnico della Toora , che si sono dedicati allo studio dei cerchioni in lega leggera e dei sedili sportivi in fibra di carbonio.
Anio Malasisi, per conto della Poltrona Frau, ha selezionato i pellami per la pregiata sellatura, appositamente per il Prototipo C1/1.
Naturalmente molti altri maestri artigiani e specialisti di Torino hanno partecipato al progetto che ha dato forma concreta all’idea ispiratrice della fuoriserie Coupé carrozzata Studiotorino e che ne curano la produzione su richiesta.

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RK Coupé – scheda tecnica

Costruttore: RUF Automobile GmbH
Carrozziere: Studiotorino

Motore
Tipo: 6 cilindri RUF Kompressor
Valvole: 4 x cilindro
Cilindrata: 3824 cm3
Potenza: 440 bhp (324 kW) a 7000 Rpm
Coppia: 470 Nm a 5500 Rpm
Freni Ø A: Brembo 350 x 34 – 6 pistoncini
Freni Ø P: Brembo 299 x 24 – 4 pistoncini
Pneumatici anteriori: Dunlop SP Sport Maxx 235 / 35 ZR 19
Pneumatici posteriori: Dunlop SP Sport Maxx 275 / 35 ZR 19
Peso a vuoto: 1365 kg
Lunghezza x larghezza x altezza: 4329 x 1801 x 1250 mm
Passo: 2415 mm
Carreggiata anteriore: 1525 mm
Carreggiata posteriore: 1525 mm

Accelerazione
0 – 100 km/h: 4,3 sec.
0 – 200 km/h: 13,0 sec.

Velocità
Velocità massima: 304 km/h

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R Coupé – scheda tecnica

Costruttore: RUF Automobile GmbH
Carrozziere: Studiotorino

Motore
Tipo: 6 cilindri
Valvole: 4 x cilindro
Cilindrata: 3824 cm3
Potenza: 355 bhp (261 kW) a 6600 Rpm
Coppia: 400 Nm a 4600 Rpm
Freni Ø A: Brembo 350 x 34 – 6 pistoncini
Freni Ø P: Brembo 299 x 24 – 4 pistoncini
Pneumatici anteriori: Dunlop Sport Maxx 235 / 35 ZR 19
Pneumatici posteriori: Dunlop Sport Maxx 275 / 30 ZR 19
Peso a vuoto: 1345 kg
Lunghezza x larghezza x altezza: 4329 x 1801 x 1250 mm
Passo: 2415 mm
Carreggiata anteriore: 1525 mm
Carreggiata posteriore: 1525 mm

Accelerazione
0 – 100 km/h: 4,7 sec.
0 – 200 km/h: 15,7 sec.

Velocità
Velocità massima: 285 km/h

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2 commenti »

  1. [...] A questo proposito, vorrei citare un curioso aneddoto. Nel settembre 2005 ricevetti una telefonata di Aldo che mi chiedeva di andarlo a trovare a casa sua per farmi una bella sorpresa. Una volta lì, ho trovato ad attendermi due fantastici figurini rappresentanti la versione Coupè della RK Spyder, presentata qualche mese prima. Non avevo assolutamente pianificato di realizzare una Coupè, ma dopo aver visto quei figurini così finemente disegnati dal mio prezioso amico e letteralmente conquistato dal suo incredibile entusiasmo, ho avviato questo nuovo progetto che vedrà la sua luce a inizio estate 2006. [...]

    Pingback di Virtual Car » Un grande Maestro di design: Aldo Brovarone — 7 settembre 2006 @ 11:23

  2. [...] Prime Impressioni di guida di Virtual Car, dedicate ad una vettura davvero unica. Ne avevamo già trattato, ricondandone la presentazione ufficiale in California lo scorso 18 agosto 2006, con la pubblicazione delle caratteristiche principali e di una nutrita galleria di immagini. Nell’occasione, abbiamo anche celebrato l’opera di un grande Maestro del design, Aldo Brovarone… perché proprio da un’idea di Aldo Brovarone ad Alfredo Stola, fondatore di STUDIOTORINO, è nata la linea della RUF STUDIOTORINO RK Coupé. Abbiamo avuto l’onore ed il piacere di provare il concept C1/1 della vettura, proprio quello presentato in California e noto ormai in tutto il mondo grazie anche alle incantevoli fotografie realizzate nello studio di René Staud in Germania. [...]

    Pingback di Virtual Car » Impressioni di guida: RUF STUDIOTORINO RK Coupé — 29 giugno 2007 @ 11:28

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