di Massimo Peruzza alle 11:36

La Hyundai ha presentato all’80° Salone di Ginevra la i-Flow Concept, un’interessante berlina di classe media a propulsione ibrida, che prefigura l’erede della Sonica destinata al mercato Europeo. Con un design realizzato nel Hyundai European Design Center di Rüsselsheim, la i-Flow Concept rappresenta una interpretazione del “Fluidic Sculpture”, già adottato per la nuova iX35.

La i-Flow Concept è una berlina dalle dimensioni piuttosto importanti, con una lunghezza di 478 cm, una larghezza di 185 cm e un’altezza di 142 cm. I designer dell’Hyundai European Design Center, nella realizzazione della i-Flow hanno applicato il filone stilistico del “Fluidic Sculpture”, ovvero un design caratterizzato da linee morbide e sinuose che danno impressione di movimento anche a vettura ferma.

In particolare, la i-Flow Concept grazie ad un frontale piuttosto imponente abbinato ad una linea del padiglione piuttosto bassa e a due nervature che nella fiancata partono dal passaruota anteriore e si estendono fino all’ampia parte posteriore, caratterizzano il design generale della vettura, dando quella impressione di movimento, elemento fondamentale del design “Fluidic Sculpture”. Gli elementi di richiamo alla nuova generazione di vetture della casa coreana non si fanno mancare, come il richiamo nel frontale alla SUV iX35, con l’ampia mascherina di forma esagonale e la fanaleria di forma triangolare che si estende nell’ampio passaruota.

Gli interni riprendono le linee morbide e sinuose del design esterno e sono caratterizzati da una plancia imponente dotata di un grande pannello LCD che si estende orizzontalmente, fornendo tutte i controlli del sofisticato sistema di intrattenimento. Lo spazio a bordo è decisamente ampio per i quattro passeggeri, che sono ospitati su comodi sedili singoli a forma di guscio. L’abitacolo e parte degli esterni sono realizzati con materiali ultraleggeri sviluppati con la BASF, azienda chimica leader nel settore.

La i-Flow Concept è mossa da un cuore ibrido, costituito da un propulsore diesel di 1,7 litri di cilindrata dotato di turbo a doppio stadio abbinato ad un motore elettrico alimentato da una batteria al Litio e Polimeri. Grazie al cambio a doppia frizione a 6 rapporti e da un peso decisamente contenuto, la i-Flow Concept è capace di consumare solo 3 litri di carburante ogni 100 chilometri ed emettere solamente 85 g/Km di CO2.

- Hyundai, Virtual Car

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