Detroit 2010: Honda CR-Z

Articoli del 18 gennaio 2010

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di Massimo Peruzza alle 20:55

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Al Salone di Detroit è stata presentata la versione definitiva della Honda CR-Z, la grintosa coupè dalle dimensioni compatte spinta da un sistema ibrido IMA (Integrated Motor Assist), abbinato un propulsore di 1.5 litri i-VTEC.

Strettamente derivata dalla CR-Z concept presentata allo scorso Salone di Tokyo, la versione definitiva della CR-Z si fa notare per un design al di fuori degli schemi, caratterizzato da un frontale basso ed aggressivo e da una coda alta e tronca, che si pone come una via di mezzo tra una fastback e una monovolume.

Il frontale della CR-Z, compatto e spiovente, è caratterizzato dagli affusolati gruppi ottici a sviluppo orizzontale dotati di luci diurne a LED e da una inedita calandra trapezoidale di ampie dimensioni che integra anche il portatarga. La nuova calandra sarà ripresa su tutti i modelli futuri della casa giapponese, abbandonando di fatto la soluzione dell’integrazione tra la fanaleria e la calandra che si era vista sulla Civic.

La fiancata è caratterizzata dalla linea di cintura decisamente alta ed è dotata di nervature che sottolineano il carattere sportivo e dinamico della vettura. La ridotta vetratura a cuneo, contribuisce a creare un montante C dalla stilizzata forma ad ala, che da un tocco originale al design complessivo della vettura. La parte posteriore della CR-Z, alta e tronca, è caratterizzata da un piccolo lunotto e dalla fanaleria a LED di forma triangolare. Nel complesso, la coda della CR-Z ricorda moltissimo il posteriore della Insight, la monovolume ibrida della casa giapponese.

Gli interni, riprendono molti particolari della Insight, ma con uno stile più essenziale e sportiveggiante, come è sottolineato dal grande contagiri analogico posizionato al centro della strumentazione, con tutti gli altri indicatori digitali disposti a lato, compresi quelli che segnalano l’utilizzo della batteria e del sistema ibrido. L’abitacolo ospita comodamente due persone a bordo, con altri due posti aggiuntivi “di fortuna” ricavati grazie ad un piccolo divano posteriore.

Il cuore del sistema ibrido è la versione evoluta del sistema IMA presente sulla Insight, ed è composto da un motore a benzina di 1.5 litri da 114 CV e 136 Nm di coppia massima, dotato di una sofisticata distribuzione monoalbero con tecnologia i-VTEC, e da un motore elettrico da 14 CV e 78 Nm sistemato tra unità termica e trasmissione che porta la potenza massima complessiva a 124 CV con ben 178 Nm di coppia.

Con un consumo di soli 5 l/100Km di carburante ed emissioni di CO2 pari solamente a 117 g/km, la CR-Z permette di unire il piacere di guida e il divertimento con consumi contenuti e rispetto per l’ambiente.