di Sergio Chierici alle 00:18

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Se pensiamo ad un’automobile divertente, nata per il puro piacere di guida, non si può fare a meno di ricordare la Lotus Seven, frutto del genio creativo di Colin Chapman nel 1957, che sopravvive ancora oggi in numerose eredi ufficiali ed ufficiose. L’unica alla quale è riservato il nome «Seven» è la Caterham Seven, che si presenta ora nella sportivissima versione Superlight R500.

Se la precedente R400 aveva 210 CV e pesava 525 kg, la nuova R500 ha dati ancora più impressionanti: 263 CV, 506 kg, 240 Nm di coppia massima, rapporto peso-potenza di 520 kg/tonnellata, passaggio da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi…

Questi risultati sono ottenuti soprattutto grazie alla filosofia di fondo: un telaio eccezionale, robusto e ultraleggero, e nessuna concessione al superfluo. Per la R500, ad esempio, i sedili avvolgenti sono in Kevlar – con poggiatesta integrato, il «parabrezza» è in fibra di carbonio nera ed è smontabile, gli stessi pannelli della carrozzeria hanno lamiere ancora più sottili.

Grazie al telaio, non è necessario un motore particolarmente «esagerato»: il 4 cilindri 2 litri della R500 è un Ford Duratec, abbinato un cambio manuale a 6 marce (oppure, a più di 3.500 euro, con un sequenziale sempre a 6 marce). I freni sono a disco ventilati, con pinze a 4 pistoncini (avantreno) o a 2 (retrotreno); i cerchi sono da 13″, con pneumatici Avon CR500, e sono sostenuti da braccetti delle sospensione a sezione ovale, come sulle anto da corsa. Da notare l’interno ridotto al minimo: persino gli indicatori di direzione sono azionati da due pulsanti sul volante (Momo).
Il prezzo per… tanto divertimento è di oltre 45.000 euro, anche se per un doveroso track day occorre mettere ancora mano al portafoglio, e dotare la propria R500 di accessori ed assetti specifici…

- OmniAuto.it, Virtual Car

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