di Massimo Peruzza alle 12:35

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A distanza di quattro anni dalla sua presentazione (Marzo 2004), l’Audi A6 si concede un leggero restyling di metà carriera. Con l’occasione debuttano i nuovi propulsori a sei cilindri benzina dotati dell’innovativo sistema di alzata delle valvole Audi Valvelift System (AVS). Il lancio sul mercato italiano della nuova A6 è previsto per l’autunno.

Il design dell’A6 berlina e Avant ha ispirato l’intera gamma attuale della casa di Ingolstadt, e quindi i designer Audi hanno apportato solo modifiche marginali ad una vettura sostanzialmente ancora attuale. Il frontale è stato aggiornato con modifiche di dettaglio, troviamo quindi il nuovo single frame dotato ora di una griglia a listelli orizzontali e delle nuove prese d’aria anteriori con fendinebbia integrati ispirate a quelle della nuova Audi A4. Nuovi anche i proiettori anteriori che, se dotati di proiettori bi-xeno, incorporano nella parte inferiore le luci diurne a sei LED.

Riguardo la parte posteriore della Avant non ci sono state modifiche di rilievo, mentre sulla berlina le modifiche sono state parecchie. Il profilo morbido del vano bagagli, la modanatura cromata sul paraurti e l’ampio diffusore sono elementi del restyling che ha interessato la parte posteriore. Anche il gruppo ottico con tecnologia LED, suddiviso in due parti, presenta ora un nuovo look: la forma è stretta e allungata, e si stringe verso le fiancate della berlina. Con queste modifiche le dimensioni sono leggermente aumentate: la A6 berlina ora è lunga 4,93 m (+ 2 cm), larga 1,86 m e alta 1,46.

Gli interni, già al vertice della categoria per design e qualità costruttiva, sono stati ulteriormente perfezionati, grazie al nuovo quadro strumenti con grafica rinnovata e la nuova cornice del display del sistema multimediale di bordo. Le nuove finiture cromate dei dettagli, inserite ora anche sulle razze del volante, richiamano l’attenzione sullo stile di classe della vettura. Nuovi anche i tipi di modanatura interna, disponibili in alluminio o legno (e anche carbonio per le versioni S6).

La rinnovata A6 è dotata del sistema MMI di seconda generazione, compreso il sistema di navigazione MMI plus, il top della gamma. La manopola di comando è sempre posizionata nella consolle centrale, tra i sedili anteriori, e il suo funzionamento è affidato agli ampi pulsanti. Il nuovo joystick infine, posto sopra l’attuatore, consente un comando ancora più intuitivo del sistema.
Il dispositivo di navigazione MMI plus è una soluzione unica che apre la strada verso una generazione completamente nuova di sistemi, offrendo un’ampia gamma di elementi high-tech e standard innovativi. Tra le caratteristiche speciali che lo contraddistinguono vi è anche un lettore combinato CD/DVD/Navigazione con un disco rigido da 40 GB, che può essere utilizzato per memorizzare file Mp3 e fino a 2.000 indirizzi.

Uno dei punti di forza più importanti della gamma A6 è l’ampia scelta delle motorizzazioni con tecnologie FSI, TFSI e TDI: la gamma comprende sei motori benzina e quatto motori Turbodiesel a iniezione diretta con la possibilità di scegliere tra quattro, sei o otto cilindri, con potenze che vanno dai 136 ai 350 CV. Tra i nuovi propulsori a benzina c’è da segnalare i nuovi 2.8 V6 FSI da 190 e 220 CV, entrambi dotati dell’innovativo Audi Valvelift System (AVS), dispositivo che controlla l’alzata delle valvole in modo da aumentare la coppia e ridurre i consumi di carburante.

Nuovo anche il 3.0 V6 TFSI, dotato di sovralimentazione mediante compressore volumetrico è in grado di sviluppare ben 290 CV. E’ associato esclusivamente ad un cambio tiptronic e alla trasmissione quattro. Le prestazioni della nuova A6 3.0 TFSI sono notevoli: passa da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi raggiungendo la velocità massima, regolata elettronicamente, di 250 km/h. Con un consumo di 9,5 litri ogni 100 km nel ciclo UE, il motore sovralimentato V6 risulta incredibilmente parsimonioso.

Sul fronte dei motori turbodiesel, sostanzialmente invariati, c’è da segnalare l’introduzione dei nuovi 2.0 TDI common rail da 136 e 170 CV. Il 2.0 TDIe da 136 CV ha un consumo medio con cambio manuale è di soli 5,3 litri ogni 100 km, con un’emissione di circa 139 g/km di CO2. Nonostante ciò impiega solo 9,9 secondi per scattare da 0 a 100 Km/h e ha una velocità massima di ben 204 Km/h.

Tutti i cambi, da quello manuale, al tiptronic o al cambio multitronic a elevata efficienza, fanno arrivare la potenza del motore alle ruote anteriori oppure a tutte e quattro. Per ottimizzare i propulsori e ridurre al minimo i consumi senza però scendere a compromessi in fatto di piacere di guida, sono state introdotte nuove soluzioni. Il consumo di carburante è stato così ridotto di circa il 12% in tutta la famiglia A6.

Infine, c’è da segnalare l’introduzione in gamma della nuova RS6 berlina, la versione più estrema della gamma A6. Dotata di ben 580 CV e 650 Nm di coppia sviluppati dal poderoso V10 biturbo abbinato alla trazione integrale permanente quattro, la Audi RS6 è una vettura che non ha eguali in fatto di prestazioni e sportività.

- Audi, Virtual Car

1 commento »

1. [...] video ufficiali dedicati ad alcuni modelli novità Audi: la versione restyling della A6 e la SUV Q7 equipaggiata con il V12 [...]

   Pingback di Video: Audi A6 Limousine e Avant e Q7 V12 TDI | Virtual Car — 27 settembre 2008 @ 09:39

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