di Sergio Chierici alle 18:54

Dopo le prime informazioni sulla nuova Serie 3 coupé, BMW propone un ulteriore approfondimento, diffondendo nuove immagini (questa volta ben 72) ed un completo comunicato stampa, che riportiamo come di consueto di seguito nella forma breve, oppure nella versione integrale in pdf (888 K).

BMW Serie 3 Coupé

Una tipica BMW. Una BMW del tutto particolare. Un’automobile unica.
Questa è la nuova BMW Serie 3 Coupé. Con la presentazione della nuova due porte BMW porta avanti una lunga tradizione e pone contemporaneamente degli accenti completamente nuovi in un segmento interessante. Per la terza volta la BMW Serie 3, composta da berlina e Touring, viene completata da un modello coupé. Ma la nuova BMW Serie 3 Coupé si presenta con un’autonomia mai vista in passato. Il suo carattere individuale si riconosce già a prima vista, nelle linee slanciate che trasmettono un’aria di sportività e in numerosi dettagli della scocca. Anche sotto il cofano motore la nuova Coupé ha qualcosa di speciale da offrire: il motore 3,0 litri sei cilindri in linea con sovralimentazione Twin Turbo, High Precision Injection e basamento interamente in alluminio festeggia la propria anteprima. Il propulsore ad alte prestazioni da 225 kW/306 CV contribuisce all’eccellente dinamica della BMW 335i Coupé e si distingue per dei consumi modici. Al momento di lancio sul mercato, la BMW Serie 3 Coupé sarà disponibile con tre motori a benzina e due propulsori diesel. Trazione posteriore, ottimizzazione del peso, ripartizione armonica delle masse tra gli assi e l’autotelaio più sofisticato del segmento di appartenenza sono ulteriori garanzie di un’esperienza di guida affascinante. Inoltre, la BMW Serie 3 Coupé è disponibile per la prima volta con la trazione integrale intelligente BMW xDrive.
La nuova BMW Serie 3 Coupé soddisfa come nessuna coupé in passato il desiderio di personalizzazione e di divertimento di guida. Nel design, la due porte si distingue fortemente dai modelli berlina e Touring della BMW Serie 3 – e non solo dietro il secondo montante ma anche nel frontale e nell’allestimento interno. La nuova BMW Serie 3 Coupé si distingue per un’elevata maneggevolezza e delle prestazioni convincenti che invitano alla guida attiva – non solo nel modello top di gamma. Ma la Coupé offre più di un carattere sportivo e un raffinato design esterno. I numerosi elementi di design esprimono potenza senza compromettere però l’eleganza dell’immagine.

Design individuale dal powerdome fino alla coda.
L’impressione estetica che trasmette la Coupé viene determinata dal profilo. Nella nuova BMW Serie 3 Coupé questo è marcato da uno sbalzo anteriore corto, un passo lungo, un abitacolo fortemente arretrato, dei primi montanti molto arcuati, dei cristalli bassi e una linea del tetto che si estende flessuosamente fino alla coda.

I passaruota bombati e voluminosi conferiscono alla Coupé un’espressione atletica. L’andamento della linea di spalla, della linea caratteristica e dei longheroni accentua il design slanciato e dinamico. Parallelamente alla linea di spalla, la linea caratteristica copre il bordo superiore del passaruota anteriore, sopra la maniglia della porta, per sfociare nella coda della vettura.
La linea laterale dei longheroni è molto tesa e, sporgendo verso l’esterno, riflette la luce, è ascendente verso il posteriore e sfocia nello spoiler anteriore e posteriore.
Attraverso la bombatura delle superfici e il gioco di linee, i designer hanno creato un profilo che riflette le caratteristiche dinamiche della Coupé.
Ad esempio, la linea caratteristica dietro il passaruota posteriore è tesa verso l’esterno e verso l’alto. L’effetto tridimensionale risultante attira lo sguardo proprio sulla zona dell’asse posteriore dove nella BMW Serie 3 Coupé la potenza motore viene trasformata in dinamica. In più, la linea caratteristica e dei longheroni formano un’elissi inclinata in avanti. Questa grafica, che risalta soprattutto la zona della coda, accentua il desiderio di scattare in avanti.

Proiettori bixeno con anelli luminosi di serie.
Nella BMW Serie 3 Coupé anche la minigonna anteriore, i proiettori e il cofano motore sono stati disegnati ex novo. Il modulo anteriore si presenta basso e largo e sottolinea così il carattere sportivo dell’automobile. Le linee del powerdome che coprono il propulsore portano dal primo montante fino ai bordi esterni del rene BMW. Il cofano motore forma uno sbalzo corto, «tagliando» i proiettori sdoppiati montati a filo. L’impressione è quella di uno sguardo concentrato e sicuro. La nuova BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata di serie di proiettori bixeno con anelli luminosi che fungono da luce diurna. Gli anelli di luce dal design incisivo assumono anche un altro compito: la Coupé è sempre facilmente riconoscibile e identificabile come BMW.
Anche gli elementi luminosi LED dei fari posteriori conferiscono alla BMW Serie 3 Coupé un’espressione inconfondibile. Le unità delle luci integrate a filo nella coda e nella zona posteriore delle fiancate sono bipartite e si estendono fino al cofano del bagagliaio. Vista di dietro, la Coupé si presenta bassa e larga ed è dominata da linee orizzontali che accentuano la carreggiata larga e l’ispirazione sportiva della vettura.
L’autonomia del design della Coupé si esprime anche in numerosi dettagli.
Ad esempio, la forma dei retrovisori esterni, disegnati in esclusiva per la Coupé, riprende le linee del profilo. Anche le cornici dei cristalli laterali sono state realizzate in una forma tipica per le BMW. Il famoso angolo alla base del terzo montante, noto con il nome di «gomito dell’ingegnere Hofmeister» si prolunga in un angolo acuto verso il modulo anteriore fino alla linea di spalla. Per consentire questo andamento di linee, i nastri in cromo delle cornici dei cristalli laterali sono stati realizzati per la prima volta in un pezzo unico – un’ulteriore caratteristica per la lavorazione di qualità della Coupé.

Dinamica slanciata anche all’interno.
L’impressione di dinamica ed esclusività che trasmette il design della scocca della nuova BMW Serie 3 Coupé si ritrova anche nell’abitacolo. Dei profili marcati e linee flessuose che si incrociano con forme concave e convesse, dominano anche all’interno. La Coupé concepita come quattro posti invita a viaggiare a velocità elevata in un ambiente lussuoso. Analogamente alla consolle centrale, anche i due sedili separati posteriori hanno al centro un vano portaoggetti.
Delle linee orizzontali nella plancia e nei pannelli laterali sottolineano la spaziosità. Nella zona superiore, la plancia è rivolta verso il guidatore. Il poggiabraccio del rivestimento laterale si estende in un’onda senza soluzione di continuità dal quadro strumenti fino agli schienali dei sedili posteriori. L’ambiente esclusivo può essere completato con il listello luminoso, disponibile a richiesta, per i pannelli laterali e interni delle porte. Il nastro luminosi illumina solo verso il basso, immergendo l’abitacolo in una luce calda e soffusa. Tutti i comandi di frequente utilizzo, come apriporte e leva del cambio, sono impreziositi da inserti in metallo. Per personalizzare l’abitacolo sono disponibili una serie di abbinamenti cromatici esclusivi per i rivestimenti dei sedili, il cielo del tetto e i pannelli interni.

Motori sei cilindri in linea per una dinamica efficiente.
Al momento di lancio della nuova BMW Serie 3 Coupé saranno disponibili tre motori a benzina e due propulsori diesel. Con i motori sei cilindri in linea montati longitudinalmente, la cui potenza viene trasmessa alle ruote posteriori, BMW punta su un concetto di trazione affidabile e di lunga tradizione. Ma il cofano motore offre anche molto spazio a una serie d’innovazioni spettacolari.
Ad esempio, la nuova BMW Serie 3 Coupé viene equipaggiata per la prima volta con il motore 3,0 litri sei cilindri in linea con Twin Turbo, High Precision Injection e basamento interamente in alluminio. Il propulsore da 225 kW/306 CV si basa sul famoso motore aspirato a sei cilindri ma inaugura ovviamente un’epoca nuova nella motoristica. BMW combina le tipiche qualità di un sei cilindri con la maggiorazione di potenza di due turbocompressori e l’iniezione diretta di benzina della seconda generazione, così da offrire anche dei netti vantaggi nella guida giornaliera. Il risultato di questo abbinamento è una dinamica efficiente in una forma particolarmente affascinante. Il motore della BMW 335i Coupé raggiunge la propria coppia massima di 400 newtonmetri già a 1.300 giri/min. La prontezza di risposta è nettamente superiore a quella dei tradizionali motori sovralimentati; il propulsore sale sovranamente lungo la scala di regime fino a 7.000 giri/min. Impressionante è anche l’esperienza di guida: la BMW 335i Coupé assolve l’accelerazione da 0 a 100 km/h in solo 5,5 secondi. Il desiderio di muoversi in avanti viene bloccato elettronicamente a 250 km/h.
Nonostante la dinamica impressionante, il nuovo propulsore top di gamma del programma sei cilindri in linea convince anche con i propri valori di consumo. La BMW 335i Coupé si accontenta di 9,5 litri di benzina super per percorrere 100 chilometri, in base alla norma UE. L’efficienza è dovuta anche al peso contenuto dell’unità di propulsione. Il sei cilindri con sovralimentazione Twin Turbo pesa circa 70 chilogrammi in meno di un motore otto cilindri di potenza comparabile. In più, la High Precision Injection consente un grado di sfruttamento del carburante mai raggiunto finora. Dei nuovi iniettori piezoelettrici montati centralmente tra le valvole nella testata cilindri assicurano in ogni situazione un’iniezione omogenea e precisa di carburante, così da raggiungere un rendimento che si traduce nella guida giornaliera in bassi valori di consumo.

Peso ottimizzato, potenza maggiorata.
Ma un rapporto ulteriormente ottimizzato tra potenza, peso e consumo di carburante lo offrono anche i due motori a sei cilindri aspirati che verranno offerti al momento di lancio della nuova BMW Serie 3 Coupé. Il propulsore della BMW 330i Coupé sviluppa 200 kW/272 CV e una coppia massima di 315 newtonmetri. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6,1 secondi e la velocità massima viene bloccata elettronicamente solo a 250 km/h.
Nel motore aspirato 3,0 litri le impressionanti prestazioni e l’elevata rotondità di funzionamento vengono completate da un nuovo primato di efficienza.
Con un consumo medio di 8,8 litri nel ciclo ECE la nuova BMW 330i Coupé consuma circa il 12 percento in meno rispetto al modello precedente.
L’utilizzo di magnesio nel basamento, nella struttura «bedplate» e nella
testata cilindri, come anche l’impiego di alberi a camme in costruzione leggera contribuiscono a un calo sensibile del peso. Degli ulteriori guadagni di efficienza sono stati realizzati attraverso il comando valvole interamente variabile VALVETRONIC. Entrambe le misure hanno ottimizzato anche il motore 2,5 litri sei cilindri in linea. Con 160 kW/218 CV e una coppia massima di 250 newtonmetri questo propulsore assicura alla BMW 325i Coupé delle prestazioni di guida sovrane. Per l’accelerazione da 0 a 100 km/h sono sufficienti 6,9 secondi. La velocità massima viene raggiunta a 247 km/h. Un’ulteriore conferma dell’elevata efficienza in questa categoria di potenza è anche il consumo medio di 8,4 litri per 100 chilometri secondo la norma UE.

Motori diesel nella Coupé – più attraenti che mai.
Nella nuova BMW Serie 3 Coupé un’alternativa affascinante è costituita dall’utilizzo di motori diesel. La BMW 335d Coupé e la BMW 330d Coupé sono equipaggiate di due propulsori particolarmente attraenti: potenti, modici nei consumi e di serie con filtro antiparticolato. Soprattutto la BMW 335d Coupé ha da offrire dei valori del tutto esclusivi. Il motore sei cilindri diesel più sportivo del mondo si distingue per uno spiegamento di potenza senza pari nel segmento di appartenenza. Il grande motore diesel 3,0 litri sei cilindri in linea con Variable Twin Turbo eroga 210 kW/286 CV.
La sua coppia massima ammonta a 580 newtonmetri. Questo valore eccezionale è disponibile già a 1.750 giri/min. mentre la massima potenza viene raggiunta a 4.400 giri/min.; il motore sale fino a un regime massimo di 5.000 giri/min.
Il lungo e forte spiegamento di potenza determina naturalmente anche dei valori di accelerazione altamente dinamici. Da ferma la BMW 335d Coupé accelera a 100 km/h in solo 6,1 secondi; la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. A livello di consumo, il più potente sei cilindri diesel del programma si presenta alquanto modesto. Nel ciclo di prova UE si accontenta di 7,5 litri di gasolio per 100 chilometri. Il motore dimostra come il principio di dinamica efficiente possa influenzare positivamente la guida. Questo lo deve soprattutto alla cosiddetta sovralimentazione graduale nella quale a bassi regimi si attiva un piccolo turbocompressore e poi, a regimi superiori, quello più grande, e al sistema d’iniezione Common-Rail della terza generazione con iniettori piezoelettrici che assicurano una preparazione della miscela veloce e precisa. Il propulsore della BMW 335d Coupé è inoltre il primo motore diesel realizzato interamente in allumino in questa categoria di potenza. Il peso ridotto a 208 chilogrammi promuove sia l’agilità della vettura che una gestione economica.
Con 170 kW/231 CV anche la seconda variante del potente diesel 3,0 litri sei cilindri in linea offre un livello di potenza che corrisponde effettivamente alle aspettative poste a una due porte sportiva. La coppia massima di 500 newtonmetri promette anche uno spiegamento di potenza creato per una guida altamente dinamica. Il valore di 6,6 secondi per l’accelerazione da 0 a 100 km/h conferma in modo impressionante il carattere sportivo del motore diesel – come anche la velocità massima limitata a 250 km/h.
Grazie a un nuovo turbocompressore e un’iniezione Common-Rail dell’ultima generazione, il motore della BMW 330d Coupé è anche modesto nei consumi. Il consumo medio nel ciclo di prova UE presenta un valore di solo 6,5 litri di gasolio su 100 chilometri.

I guidatori sportivi hanno la scelta: cambio manuale o automatico.
In alternativa al cambio manuale di serie a sei rapporti, la nuova BMW Serie 3 Coupé può essere ordinata anche con un cambio automatico particolarmente veloce. La nuova trasmissione automatica – di serie nella BMW 335d Coupé – consente, grazie a un sistema idraulico particolarmente efficiente, a un convertitore di coppia nuovo e a un software di controllo estremamente potente, di realizzare le richieste di accelerazione in tempi estremamente brevi e con la massima precisione. Il passaggio da un rapporto all’ altro avviene in solo 100 millisecondi, indipendentemente se la marcia viene scalata di uno o più rapporti. Con la selezione precisa del rapporto, a velocità costante la nuova trasmissione automatica supporta anche una guida a consumi ottimizzati. In più, il guidatore può intervenire personalmente in qualsiasi momento. I bilancieri al volante trasformano la selezione manuale della marcia in un divertimento sportivo.

La più moderna tecnica di sospensioni assicura la massima precisione.
Nella nuova BMW Serie 3 Coupé, non meno affascinante è la trasmissione della potenza motore sulla strada. La trazione standard assicura in ogni campo di velocità la massima agilità, fedeltà di traiettoria e una maneggevolezza sicura. Grazie a un asse anteriore del tipo MacPherson con doppio snodo e braccio tirante realizzato principalmente in alluminio e un asse posteriore multilink a 5 bracci, la BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata delle sospensioni più moderne della categoria di appartenenza. Un baricentro basso, la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi e una taratura speciale degli ammortizzatori consentono alla due porte di raggiungere delle prestazioni dinamiche impressionanti.
Lo sterzo a pignone e cremagliera con servoassistenza idraulica trasmette con la massima precisione un feedback sullo stato del fondo stradale. Grazie alla trasmissione di potenza alle ruote posteriori, lo sterzo è esente da influssi del motore. A richiesta, è fornibile l’Active Steering tarato sulla BMW Serie 3 Coupé. Il momento dello sterzo varia in dipendenza dell’angolo di sterzata e della velocità di crociera. A seconda della situazione specifica, il guidatore può eseguire delle manovre di parcheggio con basso sforzo al volante oppure tenere con precisione la traiettoria ad alte velocità.
La BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata di serie di un impianto frenante ad alte prestazioni. I dischi dei freni particolarmente grandi rendono necessarie delle ruote da 17 pollici. Una potente decelerazione, elevata durata e bassa usura sono le caratteristiche principali del sistema. BMW è il primo produttore di automobili del mondo a equipaggiare i propri modelli di indicazione di usura che informa il guidatore permanentemente sullo stato dell’impianto frenante.

DSC con funzionalità ampliate per aumentare dinamica e sicurezza.
L’efficacia dell’impianto frenante viene supportata dalle funzioni innovative del sistema di regolazione dell’assetto DSC (Dynamic Stability Control). Il DSC dell’ultima generazione non comprende solo la regolazione dell’ABS e, in caso di mancanza di grip, il controllo della stabilità attraverso l’intervento sui freni, ma compensa anche qualsiasi effetto di fading a temperature dei freni molto alte. In più, la funzione «Freni asciutti» assicura la decelerazione ottimale anche su fondo stradale bagnato. L’avvicinamento delle pastiglie aumenta l’efficienza dei freni in situazioni che potrebbero divenire critiche. Quando il fabbisogno di decelerazione è particolarmente elevato, il Controllo dinamico dei Freni (DBC) aumenta la pressione dei freni. Il Cornering Brake Control (CBC) compensa nelle frenate leggere in curva la tendenza indesiderata della vettura a chiudere. In abbinamento all’Active Steering, su fondi non asfaltati il DSC può aumentare la stabilità attraverso un intervento veloce e preciso sullo sterzo.
Il Controllo di stabilità integrato ASC assicura la trazione ottimale su fondi non asfaltati. La funzione DTC (Dynamic Traction Control) consente di elevare le soglie d’intervento del DSC. Ad esempio, la vettura può partire anche su un fondo di neve scivoloso con le ruote anteriori che slittano leggermente.
Ma il DTC può essere utilizzato anche per una guida fortemente sportiva; infatti, ammette un leggero slittamento delle ruote motrici così da consentire al guidatore un drift controllato in curva. Nella nuova BMW Serie 3 Coupé il DSC è completamente disattivabile.

Sistema di trazione integrale intelligente xDrive per la Coupé.
Per la prima volta viene offerto per una BMW Serie 3 Coupé il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive. In alternativa alla trazione standard, il sistema a trazione integrale offre una migliore trazione e stabilità su fondi stradali scivolosi o non asfaltati. La ripartizione variabile della coppia di propulsione tra asse anteriore e asse posteriore, controllata elettronicamente, non ottimizza solo la trasmissione di potenza su strade con basso coefficiente di attrito ma aumenta anche la dinamica perché compensa la tendenza al sottosterzo o sovrasterzo.
La nuova BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata di serie di cerchi in lega da 17 pollici sui quali sono montati pneumatici dalle dimensioni 225/45R17 con caratteristiche runflat. In più, l’indicatore foratura pneumatici (RPA) è anche parte dell’equipaggiamento di serie. Questo sistema monitora permanentemente la pressione dei pneumatici e avverte il guidatore non appena la pressione scende di oltre il 30 percento sotto il valore ideale.

Costruzione moderna della scocca: meno peso, maggiore sicurezza.
L’abbinamento intelligente di materiali nuovi a materiali che hanno dimostrato la loro efficienza nel passato e una tecnica di produzione moderna, conferiscono alla nuova BMW Serie 3 Coupé una scocca particolarmente leggera ma anche estremamente stabile. Il peso totale è inferiore di circa 10 chilogrammi rispetto alla berlina. Un’ottimizzazione del peso nella zona del modulo anteriore, molto utile per aumentare la dinamica, è stata possibile costruendo le fiancate in un nuovo materiale sintetico. Rispetto a una fiancata tradizionale in acciaio, il peso è stato alleggerito del 50 percento. In più, è stata semplificata la produzione. Infatti, a differenza dei componenti in materiale sintetico del passato, le fiancate non devono essere verniciate più separatamente e successivamente assemblate ma possono essere laccate insieme alla scocca nel normale processo di verniciatura. Grazie alla loro elevata resistenza al calore, all’estensione e all’assorbimento di umidità, le fiancate verniciate presentano le stesse caratteristiche estetiche dei tradizionali componenti di acciaio.

Anche nella lavorazione dell’acciaio sono stati applicati dei processi nuovi.
I secondi montanti della Coupé sono stati rinforzati per la prima volta da tubi passanti, prodotti con acciai ultraresistenziali lavorati a caldo. Insieme alle portiere, alla costruzione dei sedili e del quadro portastrumenti, assicurano la massima stabilità tra i due primi montanti. Inoltre, le forze di un urto laterale vengono convogliate attraverso il pianale al lato opposto della vettura.
Il supporto di rinforzo della paratia è realizzato in un nuovo acciaio multifase, particolarmente resistente. In caso di urto frontale, le zone di deformazione dinamiche del modulo anteriore assicurano la massima protezione degli occupanti. Le conseguenze di un urto posteriore vengono minimizzate da profili longitudinali, rinforzi, e una costruzione molto robusta del pianale del bagagliaio, del rivestimento della coda e delle fiancate.

Ampia protezione degli occupanti.
La configurazione e il dimensionamento accurati delle strutture portanti, dei crashbox e delle zone di deformazione contribuiscono a mantenere l’energia dell’impatto lontana dall’abitacolo. All’interno, una serie di sistemi di ritenuta, tarati con precisione e controllati centralmente, assicurano una protezione individuale degli occupanti. Gli airbag frontali per il bacino e il torace, quello a tendina per la testa, pretensionatori e limitatori di sforzo vengono attivati dall’elettronica di sicurezza comandata a sensori in dipendenza del tipo e della gravità della collisione.

Per assicurare una guida sicura anche al buio, la nuova BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata di serie di proiettori bixeno. A richiesta, le efficaci fonti luminose possono essere completate dall’Adaptive Light Control e dalla luce di svolta. Con la loro ottica marcata, gli elementi luminosi dei fari posteriori offrono sicurezza anche di notte. In più, la luce dei freni a due intensità riduce il rischio di tamponamento. In caso di una frenata brusca, la superficie illuminata ampliata invita il guidatore del veicolo successivo a frenare a sua volta con molta energia.

Quattro posti, molto spazio: l’abitacolo.
Grazie alla potenza del motore e alle sue qualità dinamiche, la nuova BMW Serie 3 Coupé si rivolge soprattutto ai guidatori sportivi.
Ma il divertimento di guida non lo gode solo il guidatore: infatti, lo può condividere con tre passeggeri. La nuova BMW Serie 3 Coupé è concepita come vettura per quattro persone e offre su tutti i posti le premesse ideali per viaggiare rilassati. La consolle centrale che si estende fino alla zona posteriore divide il divanetto posteriore in due sedili separati. I passeggeri accomodati in una posizione bassa godono di molta libertà nella zona della testa. L’accesso ai sedili posteriori viene facilitato dalla funzione easy entry. La leva di bloccaggio si trova – in posizione ergonomicamente perfetta – in alto sul lato esterno dello schienale.
Con un volume di 440 litri (430 litri nella BMW 335i Coupé) il bagagliaio segna un valore di punta nel segmento di appartenenza. Molto spazio lo offrono anche le due vaschette portaoggetti piegabili dei pannelli interni delle porte. Questo dettaglio di allestimento, realizzato per la prima volta nella BMW Serie 3 Coupé, consente inoltre di nascondere gli oggetti personali da sguardi curiosi.

Innovazione per aumentare il comfort: il porgicintura automatico.
Ovviamente, anche i sedili anteriori della BMW Serie 3 Coupé offrono comfort nei viaggi lunghi e un’eccellente ritenuta laterale per le accelerazioni scattanti nelle serpentine. Nella nuova BMW Serie 3 Coupé, l’allacciamento della cintura viene facilitato dal nuovo porgicintura. La cintura, montata come in tutte le coupé sul secondo montante arretrato, viene avvicinata sia al guidatore che al passeggero non appena vengono chiuse le porte e la chiave a radiocomando senza ingegno è stata inserita nello slot a destra del volante. La funzione del porgicintura è accoppiata al sensore occupazione sedile. Dunque, vengono attivate entrambe le cinture solo se il posto del passeggero è effettivamente occupato. Grazie al montaggio poco ingombrante del porgicintura nei rivestimenti laterali, non viene compromessa l’atmosfera di armonia che regna nell’abitacolo.
Apriporte, maniglie di appiglio, l’inserto della leva del cambio, il regolatore delle bocchette di ventilazione e gli inserti nel volante di serie Sport in pelle sono impreziositi da una superficie in cromo color grigio-perla, realizzata in esclusiva per la nuova BMW Serie 3 Coupé. Questo vale anche per il pulsante di avviamento. Sia nelle varianti a benzina che diesel è sufficiente premere il pulsante per attivare il processo di avviamento. Anche il design del cockpit accentua il carattere sportivo della Coupé, fortemente orientato al guidatore. Lo sguardo del guidatore si rivolge istintivamente all’indicatore di velocità e al contagiri che nel modello top di gamma BMW 335i Coupé raggiungono un valore finale di 280 km/h e rispettivamente un regime massimo di 8.000 giri/min. (260 km/h/7.500 giri/min. nelle altre versioni).

Equipaggiamenti personalizzati ed esclusivi.
Grazie al ricco equipaggiamento di sicurezza e di comfort, la BMW Serie 3 Coupé trasforma ogni viaggio in un piacere. Una serie di proposte di personalizzazione offrono al cliente la possibilità di viaggiare in un’automobile su misura.
In aggiunta all’equipaggiamento di serie la nuova BMW Serie 3 Coupé può essere completata ad esempio di soluzioni high-tech a livello di audio, navigazione e telematica riservate originariamente alla classe automobilistica superiore, introdotte adesso anche in questo segmento. Un’ulteriore conferma del carattere esclusivo della Coupé.

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